12 Juin 2023 | Le saviez-vous
Les régulateurs de charge solaire sont des éléments indispensables pour optimiser la charge d’une batterie à partir de panneaux photovoltaïques. Ces contrôleurs de charge ont gagné en popularité avec l’essor de l’énergie solaire dans le monde entier et permettent de garantir sécurité et performance pour la mise en place d’un système solaire hors-réseau.
Deux types de régulateurs de charge solaire sont généralement utilisés pour recharger une batterie grâce à l’énergie solaire : le PWM et MPPT.
Chacun d’entre eux dispose de caractéristiques spécifiques que nous détaillerons dans cet article.
Dans cet article, vous retrouverez l’essentiel à retenir sur ces deux solutions.
Définition d’un régulateur de charge solaire
Le régulateur de charge solaire est un convertisseur d’énergie connectant une batterie à un ou plusieurs panneaux photovoltaïques. Il permet de surveiller et réguler l’énergie accumulée dans la batterie et produite par les panneaux afin d’éviter une sous-charge ou une surcharge.
Il est possible de classer les régulateurs de charge solaire selon deux critères :
- Selon leur tension et courant de charge : Les chargeurs solaires peuvent être différenciés à partir de leur capacité à gérer une tension d’entrée maximale (V) et un courant de charge maximal (A). Ces paramètres peuvent permettre de déterminer le nombre de panneaux solaires qu’il est possible de connecter au régulateur de charge sans risquer d’endommager le système.
Par exemple, les solutions de 12 à 48V (jusqu’à 50A) peuvent être embarqués dans des véhicules aménagés (camping-car, véhicules professionnels etc) ou bateau. Les chargeurs solaires de plus de 48 V (ou au-delà de 50A) sont plus adaptés à des systèmes hors réseau plus puissants.
- Selon leur fonctionnement : Cette classification permet de distinguer deux types de régulateurs : Le régulateur PWM (Pulse Width Modulation) et le régulateur MPPT (Maximum Power Point Tracking) qui représentent aujourd’hui les solutions les plus utilisées sur le marché.
Régulateurs de charge solaire PWM et MPPT : quelles différences ?
Le régulateur PWM
Directement branché au panneau solaire et à la batterie, le PWM – Pulse Width Modulation – permet de réduire le courant moyen du panneau solaire pour l’adapter à la batterie.
En effet, ce type de régulateur utilise un interrupteur électronique piloté en MLI (Modulation de Largeur d’Impulsion), ou PWM en anglais, pour contrôler le courant de charge moyen de la batterie. L’interrupteur s’ouvre et se ferme à une fréquence fixe. Les temps d’ouverture et de fermeture de cet interrupteur sont ajustés pour maintenir un courant moyen acceptable par la batterie. Enfin l’interrupteur est maintenu ouvert lorsque la batterie est chargée.
Certes ces régulateurs sont très économiques avec un faible coût, cependant ils ont tendance à réduire la puissance du panneau solaire ainsi que son efficacité. En effet, lorsque la tension du panneau solaire est ajustée pour s’aligner sur celle de la batterie, cela a pour conséquence de dévier la tension du panneau de sa valeur optimale de fonctionnement.
Le régulateur MPPT : une option fiable et performante
Comme son nom l’indique, le Maximum Power Point Tracking est un convertisseur DC/DC utilisé pour garantir le fonctionnement du panneau solaire à son point maximal de puissance c’est à dire la tension optimale pour une puissance de sortie maximale. Le MPPT s’appuie sur une régulation de tension d’entrée pour maintenir la tension optimale ainsi il récupère le maximum d’énergie fourni par un panneau solaire puis la transforme pour recharger une batterie.
Cette caractéristique est importante car elle permet de recharger efficacement la batterie avec un gain énergétique notamment lors de période à faible ensoleillement. Etant donné que la tension et le courant d’un panneau photovoltaïque fluctuent avec le taux d’ensoleillement au cours de la journée, cela impacte la puissance maximale fournit par le PV, donc le courant de recharge de la batterie solaire.
Le rôle du régulateur MPPT est de compenser la variation de production d’électricité en trackant continuellement le point de puissance maximale (meilleure combinaison tension et courant) délivré par le panneau photovoltaïque pour recharger rapidement la batterie solaire.
Plus avancé que le régulateur PWM, le chargeur solaire MPPT est intelligent et permet d’augmenter la quantité d’énergie prélevée du panneau photovoltaïque de plus de 30% en moyenne.
Récapitulatif des différences entre PWM et MPPT
Avec la démocratisation des énergies renouvelables notamment du solaire, il est important de sélectionner un régulateur performant permettant d’optimiser la conversion d’énergie d’un panneau solaire à une batterie.
Pour certains constructeurs de véhicules aménagés (camping-car, bateaux, utilitaires etc) et distributeurs spécialisés, le défi est de trouver des équipements innovants qui répondent à leurs besoins et contraintes techniques. Expert en électronique, Selfenergy accompagne ces acteurs avec des régulateurs de charge solaire sur-mesure. Contactez nos experts.
5 Avr 2023 | Le saviez-vous
Avec la montée en puissance de l’énergie solaire, le chargeur MPPT constitue une solution efficace pour la recharge sécurisée d’une batterie à partir de l’électricité produite par un panneau photovoltaïque. Embarqué dans une solution mobile (véhicule, bateau etc) ou stationnaire (système solaire off-grid), cet appareil électronique renferme une technologie de pointe et permet de s’affranchir du système électrique conventionnel pour améliorer le rendement général du système.
Dans cet article, nous reviendrons sur le fonctionnement d’un chargeur MPPT ainsi que sa complémentarité avec d’autres types de chargeurs plus particulièrement le convertisseur-chargeur DC/DC.
Le chargeur MPPT
Le chargeur MPPT (Maximum Power Point Tracker) est un régulateur de charge solaire permettant d’optimiser la quantité d’énergie produite par le panneau solaire pour être ensuite convertie en tension/courant alternatif ou continu.
Avant de s’intéresser au fonctionnement du MPPT, il convient de souligner qu’il existe d’autres régulateurs de charge solaire notamment le mode PWM (Pulse Width Modulation).
Le régulateur PWM est un régulateur classique moins évolué que le MPPT. Le PWM n’utilise pas le maximum de puissance disponible du panneau photovoltaïque et nécessite l’utilisation de panneaux solaires avec une tension nominale proche de celle de la batterie afin d’éviter tout risque de surchauffe.
Le chargeur MPPT lui permet une optimisation du processus de charge en convertissant le maximum de production solaire pour l’adapter à la tension de la batterie grâce à la conversion DC/DC. Il peut être branché sur des panneaux photovoltaïques et une batterie de tensions différentes.
Chargeur MPPT et recharge de la batterie
Le MPPT est avant tout un convertisseur DC/DC. C’est à dire qu’il convertit le courant continu d’un panneau solaire pour alimenter une batterie qui fonctionne elle aussi en courant continu. Le MPPT est spécialement conçu pour surveiller en temps réel la tension et le courant issus du panneau photovoltaïque.
Dans le fonctionnement, ce chargeur solaire permet d’optimiser la charge d’une batterie grâce à l’énergie produite par des panneaux solaires. Il maximise la performance du panneau en l’aidant à fonctionner à la tension idéale pour produire une puissance de sortie maximale. Le MPPT va chercher un équilibre sur le point de puissance le plus haut plutôt que de se mettre à la tension batterie et d’exploiter seulement une partie de la puissance du panneau solaire. Cette particularité lui permet un gain d’énergie très significatif notamment lors d’un ensoleillement faible.
Applications et fonctionnement
Le MPPT peut être :
- Embarqué dans des véhicules aménagés : camping-car, utilitaires, véhicules de pompiers, ambulances etc.
- Mais aussi embarqué dans une solution stationnaire. Il peut par exemple être directement intégré sur la carte électronique et associé à d’autres fonctions (BMS, driver de LED, etc…) d’un ensemble de batterie solaire pouvant alimenter un système autonome comme des lampadaires, des afficheurs extérieurs, etc.
3 avantages du chargeur MPPT
- Le chargeur MPPT convertit le courant continu d’un panneau solaire en courant continu de tension différente dans le but de recharger une batterie (embarquée ou stationnaire)
- Le MPPT est un régulateur de charge indispensable pour la conversion de l’énergie solaire
- Grâce à son intelligence, le MPPT permet d’augmenter le rendement du panneau solaire avec un gain d’énergie stockée dans la batterie de + 30% voire +40% environ (par rapport au PWM)
Existe-t-il une complémentarité entre le MPPT et d’autres chargeurs ? (AC/DC et DC/DC)
Si le fonctionnement d’un chargeur MPPT est très différent de celui d’un AC/DC, une nuance est à souligner en ce qu’il s’agit du MPPT et du DC/DC.
En effet, par définition le chargeur MPPT est un convertisseur DC/DC ce qui implique que le procédé de conversion d’énergie est similaire (courant continu vers courant continu). Seules les sources d’énergie mobilisées diffèrent. Le chargeur DC/DC permet de recharger une batterie auxiliaire à partir d’une batterie principale alors que le MPPT utilise la tension et le courant produit par un ou plusieurs panneaux solaires pour effectuer la même mission. Ces deux types de chargeurs peuvent être parallélisés pour une recharge plus rapide de la batterie auxiliaire : plus de courant et donc de puissance.
Différences entre le DC/DC et le MPPT :
Complémentarité entre le DC/DC et le MPPT :
Expert en conversion d’énergie, Selfenergy est le professionnel idéal pour vous accompagner dans le développement et l’industrialisation de vos chargeurs MPPT sur-mesure.
Intelligents, les chargeurs MPPT développés par Selfenergy disposent des dernières innovations en termes de composants, garantissent un haut rendement et s’adaptent à toutes électrochimies de batteries (Lithium-ion, Plomb, Ni-MH etc) avec un courant de charge ajustable en fonction de vos besoins.
Vous souhaitez en savoir plus sur nos chargeurs pour la réalisation de votre projet ?
Notre équipe commerciale et nos ingénieurs répondre à toutes vos questions. Contactez-nous.
15 Fév 2023 | Le saviez-vous
Qu’elle soit constituée de plomb, de gel ou de lithium, la batterie de servitude joue un rôle important dans le fonctionnement de l’électronique à bord par exemple d’un camping-car ou d’un bateau.
Historiquement utilisées pour la conception de batterie, les chimies plomb et gel laissent progressivement la place à des technologies plus modernes telles que le lithium en raison de ses nombreux avantages.
Parmi ces anciennes et nouvelles chimies, il peut être difficile pour les constructeurs et industriels de sélectionner la plus adaptée aux besoins des consommateurs.
Batterie de servitude au plomb et au gel : des technologies historiques
Les batteries au plomb
Le plomb est le plus ancien élément chimique utilisé dans la conception de batterie pour la mobilité. Largement utilisées dans les camping-cars et bateaux, les batteries au plomb ont l’avantage d’être plus abordables en terme de prix par rapport à d’autres types de batteries.
Cependant, ces avantages sont limités par un manque de performance. En effet, les batteries au plomb sont limitées dans la quantité de courant qu’elles peuvent délivrer. Afin d’augmenter leur capacité, il est indispensable de les paralléliser mais cela entraine un alourdissement et un encombrement plus important.
En plus de cette densité de puissance limitée, les batteries au plomb offrent une petite quantité de stockage d’énergie et nécessitent d’être remplacées fréquemment en raison de leur faible durée de vie. Des limites qui peuvent s’avérer plus coûteuses à long terme même si le prix de ces batteries demeure à l’achat intéressant.
Les batteries au gel
Les batteries au gel embarquent une technologie plus moderne qui utilise un électrolyte gélifié à la différence des batteries au plomb qui disposent d’un électrolyte liquide. Sur un bateau comme dans un camping-car ou un utilitaire professionnel, cette constitution des batteries au gel est un vrai avantage car le gel assure une bonne résistance aux vibrations.
L’avantage des batteries au gel est avant tout leur faible taux d’autodécharge, une caractéristique indispensable pour les batteries de servitude sur un bateau ou un camping-car. Par rapport aux batteries au plomb, les batteries au gel ont une plus grande capacité de stockage d’énergie ce qui peut les rendre fonctionnelles sur des plages horaires plus longues. Cependant, leur limite réside dans leur recharge lente.
Le lithium : un choix stratégique à privilégier pour une batterie de servitude
Les batteries lithium existent déjà depuis plusieurs années cependant leur utilisation s’est démocratisée récemment grâce aux évolutions technologiques et aux solutions tout-électriques.
Choisir une batterie de servitude au lithium permet aux constructeurs de garantir à leurs clients :
- Plus de confort : Les batteries lithium sont idéales pour les petits espaces notamment dans les camping-car et bateaux en raison de leur taille et de leur poids. En effet, elles présentent un excellent rapport volume/puissance par rapport à une batterie au plomb ou gel ;
- Plus d’autonomie : Le Lithium est une solution efficace pour une batterie de servitude en raison de sa forte densité énergétique et de sa capacité à supporter les décharges profondes (jusqu’à 80% voire plus) sans que les cellules de la batterie ne soit altérées. À la différence des batteries lithium, les batteries plomb-acide ne fournissent plus assez de tension pour le fonctionnement normal d’une application au-delà de 50% de décharge ;
- Une durée de vie supérieure à une batterie au plomb : L’une des catégories de lithium les plus utilisées dans la conception de batterie pour la mobilité électrique est le lithium LFP (Lithium Fer Phosphate). Cette catégorie de batterie lithium dispose de 1200 à 3000 cycles de charge et décharge avant d’atteindre 70% de sa capacité initiale. Une batterie au plomb disposant elle de 500 à 1200 cycles.
- Une carte électronique intelligente embarquée : Une autre particularité des batteries lithium réside dans leur intelligence. En effet ce sont les seules batteries disposant d’un BMS (Battery Management System). Cette carte électronique permet de monitorer la batterie et de renforcer sa sécurité pendant son utilisation, de booster ses performances et sa durée de vie.
La recharge d’une batterie de servitude
La recharge d’une batterie de servitude peut être effectuée de deux manières :
- Avec un chargeur AC/DC permettant de brancher la batterie à une prise secteur ;
- Avec un chargeur-convertisseur DC/DC permettant de recharger la batterie de servitude directement à partir de la batterie de démarrage d’un véhicule. Une fois le véhicule en marche, l’alternateur émet une tension D+ afin d’enclencher automatiquement la recharge de la batterie de servitude par le chargeur-convertisseur sans aucune intervention humaine.
Expert en conversion d’énergie, Selfenergy propose des solutions AC et DC. Le bureau d’étude a notamment développé un chargeur-convertisseur intelligent DC/DC adapté à toutes les batteries de servitude quelle que soit la technologie embarquée : plomb, gel ou encore lithium.
Le converty DC de Selfenergy assure une recharge complète (acceptance/boost/Absorption/floating/maintenance), fiable et sécurisée grâce à des profils de charge personnalisés et développés en fonction de la technologie de votre batterie de servitude.
Bureau d’étude en ingénierie, Selfenergy propose aussi à ses clients des développements sur mesure pour répondre aux spécificités de chaque projet.
Découvrez le Converty DC Selfenergy.
17 Nov 2022 | Le saviez-vous
Le courant électrique existe sous deux formes : le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). Dans le courant alternatif, utilisé pour transporter l’électricité sur de longues distances, les électrons circulent dans les deux sens du circuit électrique pour limiter les pertes d’énergie. Dans un courant continu, qu’on retrouve dans les batteries, les électrons circulent dans un seul sens et plus stablement.
De ces formes de courant découlent deux typologies de chargeur permettant de recharger efficacement une batterie : le chargeur AC/DC et le chargeur ou convertisseur DC/DC.
Dans cet article, vous retrouverez les spécificités du chargeur AC/DC et du chargeur DC/DC afin de comprendre les différences qui existent entre eux et sélectionner la solution la plus adaptée à vos besoins.
Le chargeur AC/DC
L’alimentation AC/DC s’applique à toutes sortes d’appareils électroniques disposant d’une batterie ou non (télévision, téléphone portable, vélos électriques etc). Elle permet de transformer la forte tension du courant alternatif (230 V en France) en une tension, généralement plus faible, adaptée à l’alimentation d’un appareil électronique ou d’une batterie.
Chargeur AC/DC et recharge de la batterie
Une batterie ne peut pas se recharger directement à partir du courant alternatif en raison de l’incompatibilité de sa tension continue et de la tension alternative du réseau électrique public. Il est donc indispensable de pouvoir transformer le courant alternatif en courant continu de même tension que celle de la batterie afin de la recharger. En d’autres termes, convertir le courant de AC à DC.
Applications et fonctionnement
Le chargeur AC/DC peut être utilisé pour recharger tous types de batteries, de la batterie d’une perceuse électrique à celle d’un véhicule électrique.
Grâce à l’intelligence électronique qu’il embarque, il permettra de convertir une tension alternative du réseau public (230V) en tension continue d’une batterie de 12V, 36 ou encore 48V par exemple.
3 caractéristiques du chargeur AC/DC
- Amovible pour certaines applications (vélos, véhicules électriques, scooters, perceuses, robotique etc)
- Peut être embarqué dans certaines applications notamment certains bateaux
- Converti le courant alternatif en courant continu
Le chargeur DC/DC
Chargeur DC/DC et recharge de la batterie
Par définition, la recharge DC/DC permet de convertir un courant continu (DC) en courant continu. Dans ce cas de figure, il n’y a aucun besoin de passer par un courant alternatif car l’énergie est transformée à bord d’une même application ayant déjà une tension continue.
Le chargeur ou convertisseur DC/DC alimente une batterie auxiliaire fonctionnant en courant continu à partir d’une batterie moteur, elle aussi fonctionnant en courant continu.
Applications et fonctionnement
Le chargeur ou convertisseur DC/DC est le plus souvent utilisé dans les bateaux, les camping-cars ou les véhicules professionnels (ambulances, foodtruck, gros utilitaires etc) disposant d’une batterie moteur et d’une batterie auxiliaire pour faire fonctionner les équipements annexes du véhicule (électroménager, luminaires, etc.).
Le chargeur DC/DC aura pour rôle de recharger la batterie auxiliaire à partir du courant alternatif de la batterie moteur. Ainsi convertir la tension de la batterie moteur en la tension de la batterie auxiliaire.
3 caractéristiques du chargeur DC/DC
- Embarqué à bord d’un bateau ou encore camping-car
- Connecté en continu à la batterie auxiliaire et la batterie moteur
- Converti un courant continu en courant continu
Converty AC et DC : Pourquoi choisir Selfenergy pour la conception de votre chargeur
Expert dans la conception et l’industrialisation de chargeurs intelligents, Selfenergy vous accompagne dans le développement sur-mesure de votre chargeur AC/DC ou DC/DC.
Les Converty AC (chargeur AC/DC) développés par Selfenergy permettent de transformer tout courant alternatif en courant continu d’une tension allant jusqu’à 48V voire plus en fonction de votre projet et de votre application.
Les Converty DC (chargeur DC/DC) de Selfenergy garantissent une charge intelligente et performante d’une batterie auxiliaire de 12V à 48V à partir de la batterie moteur.
Afin d’optimiser les performances de votre batterie, tous les chargeurs Selfenergy s’adaptent à toutes les technologies électrochimiques (lithium-ion, Plomb, Ni-MH etc) avec une puissance de charge jusqu’à 1000W en sortie. Ils sont parallélisables afin de délivrer plus de puissance et étanche IP43.
Vous souhaitez en savoir plus sur nos chargeurs ? Notre équipe commerciale et nos ingénieurs se tiennent à votre disposition pour vous accompagner dans toutes les étapes de votre projet. Contactez-nous.
17 Août 2022 | Le saviez-vous
Le chargeur DC/DC joue un rôle important dans la conversion d’énergie à bord d’un camping-car, d’un bateau ou encore d’un utilitaire professionnel.
En plus de recharger la batterie auxiliaire, il a un réel impact sur ses performances et sa durée de vie et ce quelle que soit son électrochimie.
Fonctionnement d’un chargeur DC/DC
Le chargeur DC/DC a pour fonction principale de recharger une batterie auxiliaire embarquée dans un véhicule disposant d’équipements électriques et électroniques annexes avec un besoin de puissance.
Cette recharge s’effectue à partir de toute source de courant continu comme une batterie moteur.
Pour ce faire, il utilise 3 phases de charges permettant de transférer l’énergie dans la batterie :
- Phase Bulk : La batterie est chargée à courant constant (courant maximum de charge) jusqu’à atteindre la tension de fin de charge ;
- Phase Absorption : La batterie est chargée à tension constante avec un courant qui diminue progressivement pour atteindre en douceur la pleine charge. Un faible courant minimal peut permettre d’équilibrer correctement les cellules des batteries lithium ;
- Phase floating : Pour garantir une bonne durée de vie de la batterie, il convient de ne pas maintenir la pleine tension de charge. La phase de floating permet de maintenir une tension assez haute pour garder la batterie chargée sans la dégrader.
Pourquoi choisir un chargeur DC/DC pour une batterie auxiliaire au plomb
Les limites du coupleur séparateur
Comme son nom l’indique, le coupleur séparateur permet de séparer la batterie moteur et la batterie auxiliaire. Grâce à cette séparation, il assure la recharge de la batterie auxiliaire à partir de la batterie moteur tout en les préservant.
En effet, lorsque la batterie moteur charge, c’est à dire quand le camping-car ou le bateau est en marche, le coupleur séparateur connecte les deux éléments. À l’arrêt du moteur, lorsque la tension de la batterie moteur redescend, le coupleur-séparateur coupe ce lien afin de préserver la batterie moteur.
Cette solution électronique est la plus souvent utilisée pour des batteries auxiliaires au plomb qui sont moins complexes et moins couteuses. Toutefois, l’utilisation d’un chargeur DC/DC est recommandée pour garantir une meilleure charge de la batterie auxiliaire et une durée de vie plus longue.
L’avantage d’un chargeur DC/DC pour une batterie auxiliaire au plomb
Le chargeur DC/DC va plus loin qu’un simple coupleur séparateur. Intelligent, il offre l’avantage d’être un véritable chargeur de batterie par rapport au coupleur séparateur. Il assure une recharge plus sécurisée et optimale de la batterie auxiliaire grâce aux profils de charges Bulk/Absorption/Floating.
Pourquoi choisir un chargeur DC/DC pour une batterie auxiliaire au lithium
Ces dernières années ont montré d’importantes évolutions dans le secteur des batteries. Les batteries au plomb, peu puissantes, ont progressivement laissé place aux etc) plus performantes avec une densité énergétique et une durée de vie plus élevées.
Une nécessité pour la bonne gestion des cycles de charges
Que ce soit pour un camping-car, un bateau ou encore un véhicule professionnel, les constructeurs sont aujourd’hui plus enclins à utiliser des batteries auxiliaires au lithium afin de bénéficier de leurs nombreux avantages.
Cependant, si ces batteries sont plus efficientes, l’une des raisons de leur usure rapide est une mauvaise gestion de leurs cycles de charges et de décharges. L’utilisation d’un chargeur DC/DC est donc indispensable pour l’optimisation de leur durée de vie grâce à des profils de charge adaptés.
Les Converty DC proposés par Selfenergy® sont conçus avec des courbes de charge personnalisés qui prennent la forme de deux étapes supplémentaires visant à offrir une recharge complète et sécurisée :
- La phase acceptance : Avant de commencer une charge à fort courant, le chargeur Selfenergy® vérifie que la batterie n’est pas défectueuse. La batterie est chargée à faible courant afin de permettre au chargeur de vérifier que la batterie réagit correctement à cette charge lente ;
- La phase maintenance : Après plusieurs jours ou si la tension de charge diminue, le Converty DC relance automatiquement un cycle de charge Bulk-Absorption afin de garantir que la batterie auxiliaire reste pleinement chargée.
Une connectivité permettant d’optimiser les performances de la batterie au lithium
Avec des composants électroniques plus modernes et des évolutions algorithmiques, les chargeurs DC/DC sont de plus en plus efficients et peuvent s’adapter à des batteries complexes à l’image des batteries Lithium afin d’optimiser leurs performances grâce à leur connectivité.
La connectivité entre chargeur DC/DC et batterie : Qu’est-ce que c’est ?
La connectivité désigne la capacité d’un chargeur à s’interfacer à la batterie à travers un protocole de communication tel que le CAN Bus par exemple. Grâce à ce protocole, la carte électronique du chargeur communique avec tous les éléments du système, notamment le Battery Management System (BMS) de la batterie.
Le BMS est une carte électronique de gestion de batterie permettant de gérer et surveiller en temps réel tous les éléments qui composent la batterie.
Aujourd’hui, des chargeurs embarqués tels que le Converty DC de Selfenergy® sont capables de récupérer des informations importantes sur la batterie, notamment son état de charge (SOC) ou encore son état de santé (SOH), grâce au protocole de communication CAN Bus afin d’’assurer une recharge complète et sécurisée de la batterie.
Vous avez besoin de chargeurs et convertisseurs d’énergie pour vos batteries ? Sélectionnez nos chargeurs-convertisseurs DC/DC 12 V, 24 V et 48V personnalisables ainsi que notre offre sur mesure.
